Resumen de las características más importantes de la
BMW R 1200 GS:
• Propulsor más dinámico, con respuestas más inmediatas en la parte
superior del margen de revoluciones.
• Aumento de la potencia del motor en 5 por ciento.
• Aumento de las revoluciones máximas a 8.000 rpm y curva del par
aprovechable más ancha.
• Modificación de las relaciones de la caja de cambios y de la transmisión
secundaria, con un claro aumento de la capacidad de propulsión y
aceleración.
• Caja de cambios de seis marchas de construcción modificada, con
cojinetes de mayor diámetro y cinemática optimizada para proporcionar
operaciones de cambio de marcha aun más precisas.
• Adaptación electrónica de la suspensión mediante el sistema ESA,
utilizado por primera vez en una moto de enduro. Mayor agilidad, más
apropiada sobre asfalto y pistas campestres, gracias al reglaje específico
de la amortiguación y suspensión.
• Ajuste electrohidráulico de la amortiguación de la amortiguación delantera
y trasera, como parte del sistema Enduro ESA.
• Ergonomía optimizada mediante nuevo manillar de aluminio de sección en
forma de cono, combinado con nuevos protectores para los puños y
asiento de nuevo perfil.
• Indicador del contenido del depósito con margen de medición ampliado y
nuevos sensores.
• Carga optimizada de la batería y mayor rendimiento del alternador.
• Diseño más dinámico, acentuando las cualidades de esta moto de enduro.
• Colores: plata titanio metalizado, pizarra oscura metalizada mate, naranja
Namibia y azul Tanzania.
pues no se Roberto, la nueva tiene de opcion el esa, si me dices la adventur q en principio solo retocan la cupula y el pico y poco mas. pero la nueva GS si lleva mas retoques
Roberto, la GS-800 es la del medio y ya sabes lo que dicen de la virtud, a mi me parece la mas equilibrada y moderna, no creo que tenga nada que envidiar a su hermana mayor, por cierto alguno tiene algun detalle más.
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