Foro Club Touring

La Triumph Trophy recibe nuevo color el Phantom black es decir negro, y desaparece el gris. Reportaje muy completo con vídeo y todo. Sus propietarios del club también se lo merecen.



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http://www.formulamoto.es/triumph/2014/ ... -303635661

"El puño del gas tiene una particularidad: tiene un pequeño giro hacia delante y empujándolo hacia allá sirve para desconectar rápidamente el control de crucero, de forma intuitiva."

Me acabo de enterar, ya lo sé para la próxima vez ya que siempre freno para quitar el cruiser...

No viene en el libro de manejo, ¿ o sí ?

La diferencia de precio sobre la RT se acrecienta respecto al que aparece en el artículo ya que la Triumph viene full equipe y la RT no.

Nos vemos.

P.D. Se me han caído dos lagrimones con el artículo. Gracias José.

Gracias José. Lo leí este fin de semana pero como ya habían habido otros reportajes probándola e incluso comparándola con las grandes GTs, pues no quise insistir en el tema.

Álvaro, no te lo podría confirmar ahora porque tengo la moto en el taller poniéndole el soporte del GPS y no tengo el manual, pero creo que si viene lo del acelerador para desactivar el cruise porque lo sé desde el día siguiente de tener la moto y yo soy de los que cuando se compra algo se lee y subraya el manual de usuario antes de utilizarlo. Igual que lo de los intermitentes autodesconectables a los 8 segundos. Me he encontrado con algún usuario que lo desconocía.

Un saludazo.

No hay que darlas, solo es por dar a conocer la buena maquina que tenéis, aunque supongo que casi todos del club ya lo sabrán. Pero nada mejor que contarlo por vosotros mismos como ya habéis hecho en alguna ocasión por el foro o bien en persona como hizo Alberto conmigo en la salida de Vigo y dejarme subir en ella. Y doy fe de lo cómoda que es, su posición de conducción inmejorable, espalda recta piernas poco flexionadas y su asiento blandito, perfecto para hacer km sin que se cansen las posaderas, para mí mejor que la nueva RT LC en ese aspecto.
Por cierto supongo que lo sabéis, pero lo menciono por si acaso, vuestras Trphy,s dispone de velocímetro digital en la pantalla, que puedes activarlo o desactivarlo, que viene muy bien para nuestro amigo Alvaro que está muy respetuoso con los limites de velocidad.
Esperamos mas impresiones de los propietarios que son las que realmente cuentan, y pueden ayudar a los posibles indecisos. Saludos.

José, lo del velocímetro digital sí lo sabía, lo que ocurre es que mantiene el error normal de todos los velocímetros, por lo que para evitar multas miro siempre el del GPS. (Abro nuevo post sobre novedades de radares).

Alberto, pues sí tú lo dices entonces yo no lo he leído o lo he olvidado.

Nos vemos.

También tiene otra función, que no viene en el manual

Si aprietas 10 veces, el intermitente (pero solo 1 pulgada), se pone a circular por la izquierda,
y el velocímetro se pasa a millas.

Por seguridad, eso de las 10 veces, no 2 o 3…………

ciao
pepe

Mi TOMTOM RIDER, te puede avisar cuando llegues a Gran Bretaña, (menos mal porque lo mismo no me doy cuenta...)

PIloto, el intermitente que hay que accionar será el de la izquierda...¿no?

Bajo a la cochera ipso facto.

Nos vemos.

...otra curiosida y para darle envidia a Alberto:
...la moto de Alvaro pesa menos que la tuya.
...ya pondré fotos de los tornillos encontrados barriendo el parquing !...

Buenísima esa. Espero que no le entre el canguelo al amigo Álvaro

Ozepé, envíalos por SEUR...o mejor, vuelvo el año que viene y se los pones....

Nos vemos.

Josep escribió:...
...ya pondré fotos de los tornillos encontrados barriendo el parquing !...

No escribas tan pequeño que no lo veo

Alvaro escribió: "El puño del gas tiene una particularidad: tiene un pequeño giro hacia delante y empujándolo hacia allá sirve para desconectar rápidamente el control de crucero, de forma intuitiva."

Me acabo de enterar, ya lo sé para la próxima vez ya que siempre freno para quitar el cruiser...

No viene en el libro de manejo, ¿ o sí ?

Alvarito eso lo hacen las BMWsss de toda la vida

Mi LT no lo hacía ¿o sí, Josep? Al menos yo no tengo constancia.

blackduke escribió:Mi LT no lo hacía ¿o sí, Josep? Al menos yo no tengo constancia.

Tres cosas cortan el control de velocidad sin pensarlo

el propio interruptor del sistema
el toque de freno y
el corte de gas ( es decir girar para atrás el acelerador)

Al cortar gas se desconecta el control de velocidad desde que se inventó

Fernando escribió:

Josep escribió:...
...ya pondré fotos de los tornillos encontrados barriendo el parquing !...

...

Fernando escribió:

blackduke escribió:Mi LT no lo hacía ¿o sí, Josep? Al menos yo no tengo constancia.

Tres cosas cortan el control de velocidad sin pensarlo

el propio interruptor del sistema
el toque de freno y
el corte de gas ( es decir girar para atrás el acelerador)

Al cortar gas se desconecta el control de velocidad desde que se inventó

...y la 4ª el accionar el embrague !

Josep escribió:...otra curiosida y para darle envidia a Alberto:
...la moto de Alvaro pesa menos que la tuya.
...ya pondré fotos de los tornillos encontrados barriendo el parquing !...

Ozepé, esa tornillería es alemana, no inglesa.

De todos modos aún no se ha caído ninguna parte del carenado.

¿Quién es el pixelado?

Nos vemos.

P.D. Fernando, el concepto atrás y adelante en el puño del gas me lo tienes que aclarar...

Alvaro escribió: ¿Quién es el pixelado?

...la L.P.D. me prohibe publicar fotografias sin el consentimiento escrito del retratado y como no lo tengo me veo en la obligación de enmascarar al capullin ese y tampoco puedo facilitar los datos...

Alvaro escribió: Ozepé, esa tornillería es alemana, no inglesa.

...en parte tienes razon, seguro que alguno es de la 1600 y seguro también que algún tornillito llevais intercambiado por lo que tu british ya no es tan pura...

Pero como se te ocurre llevar la inglesa a un ""taller aleman"" a saber el sabotaje que te habrán hecho en la moto. Si un dia se te para ya sabes el por qué.


Por cierto bonita moto cada día me está gustando mas y eso que al principio no me llamaba nada. No vemos.