95 ó 98 para la RT?

[elite]

Buenos dias.
Que le echais a la R 1200 RT, en los papeles pone 98, pero tengo un problema, en mi pueblo "Santaella" solo hay gasolina de 95 y no se si es un riesgo echarle de esa o no.
Que me aconsejais???
happy happy

[Alvaro]

Me ratifico en lo que dije ya en otro post similar:

¡Élite, si quieres tirar el dinero, busca un surtidor de 98 OC!

Con la de tu bonito pueblo vas que ardes....

Nos vemos.

p.d. Ahora te dirán después que si no sé cuántos caballos más, que si la carbonilla, que si la moto adelanta a la de Rossi, que si....

Tú mismo.

[Don Corleone]

Por segunda vez en pocas semanas estoy de acuerdo con Alvaro....! Mejor empieze el mundial de moto si no hay riesgo que seamos amigos....

Además, notar como escribió......que si la moto adelanta a la de Rossi.... dijo Rossi, no Pedrosa...!!!!!!!!

Increible.

Lo del 98 es un toda mentira. Hasta Ferrari dice 95....

[Pepe Adsuara]

Lo del 98 es un toda mentira. Hasta Ferrari dice 95....

Por eso en Milan y alrededores, donde los ferraris deben estar de oferta, todos los idem, para el la shell de 100 octanos.

[mfrancozapata]

Yo creo que es un debate estéril.
Depende de la velocidad a la quieras marchar...
Si le pones 95 te dará menos potencia, gastará más de una gasolina más barata.
Si le pones 98, te dará más caballos, gastará menos de una gasolina más cara.
Pienso que al final es lo mismo... por eso yo siempre que puedo le pongo 98 ... y creo que es igual ... pero voy más desahogado... de potencia .
Aunque los que deberían responde rosn los mecánicos de verdad ¿Dónde están?

[José Manuel]

Me parece que en todos los modelos de BMW, indican de 98, pero la gran mayoría desobedecemos y ponemos 95, creo que la diferencia no es notable y te ahorras una pasta.
Me lo comentó un miembro de concesionario BMW, técnico de taller. y buen amigo

[Josep]

...octanaje es el índice de resistencia que presenta la gasolina al fenómeno de pre-ignicion (detonación de la mezcla). Este índice se establece con una mezcla de referencia (patrón), que está formada por 2 hidrocarburos: heptano e isoctano.
...el isoctano posee índice 100 octanos. Para establecer el patrón de 80 octanos, se mezcla 80% de isoctano con 20% de heptano. El proceso de refinación de petroleo, que se emplea en la fabricación de gasolina comercial, permite obtener un índice natural de 40 a 70 octanos.
...para alcanzar mayor índice de octanos se agregan químicos (aditivos), que mejoran la resistencia a la detonación.
...la presión atmosférica juega un papel importante en el índice de octanos efectivo de una gasolina. El índice de octanos que caracteriza a un tipo de bencina varía de acuerdo a la altitud que ella se utiliza. Una bencina que presenta índice de octanos de 85 a nivel del mar, subirá a 91 cuando se emplea a 600 metros de altura.
...por otra parte, la variación en el octanaje de la gasolina viene de la epoca en que los motores no disponían de auto-regulación y la única posibilidad de evitar la pre-detonación (...el mal llamado antiguamente " picado de bielas " ) era variando el indice de octanaje, ya que los platinos y la carburación no admitían modificaciones sobre los reglajes, en aquella época era la de 85 Octanos o Normal para las compresiones bajas y la Super de 93 para las altas.
...hoy en día, los motores son los que han evolucionado y estan provistos de inyección eletrónica en vez de carburadores y centralitas sustituyendo a los platinos, ademas de sensores de picado, sondas lambda y un largo inventario de artilugios que la centralita utiliza para adaptar la inyección, no tan sólo a la calidad del combustible si no también a otros parámetros como temperatura del motor, régimen de giro, presion atmosferica, etc...
...por otro lado, una GS salida de fábrica en Alemania puede venderse en España, donde hay una cierta garantía en el cumplimiento del octanaje, o en Marruecos donde te pueden poner gasolina de un bidón con 87 Octanos justitos. En Austria , por ejemplo, en las gasolineras despachan gasolina de 91, 96 y 98 Octanos, y con cualquiera de ellos tú máquina funcionará sin problemas.
...la mejora en el rendimiento con la utilización de los 98 Octanos se estima en un 3% respecto a los 95 Octanos, y eso no creo que compense el 10% aproximado de diferencial de precio.
...yo, 95. De toda la vida.
Josep.

[Pablo Heredero]

Ponle 95, que no se va a enterar y así se va acostumbrando a pasar penas.


V´ssssssss

[RAFO]

Cuando fui a Cabo Norte comprobe la diferencia de las dos gasolinas .
En Escandinavia , a veces no habia 98 , o era carisima , con lo que ponia 95.
Rafa siempre echaba la misma , 95, y aunque son motos diferentes , el repostaje lo hacimos a la par.
Pues bien , cuando mi deposito llevaba 98 gastaba un litro menos en los 300 Km que habia entre repostajes.
Asi que haciendo cuentas , gastas lo mismo , pero con 98 la moto pica menos viela .
Por ciero Josep , magnifica tu explicacion cientifica.

[José Carlos]

Yo dependiendo la temperatura ambiente, si se nota la diferencia, con mucho calor, la 98 no produce picado y la 95 si, en el motor Boxer claro.

[Dario]

Yo Coca Cola de toda la vida....... la chispa de la vida....... Ah que no hablamos de eso.....

"Ozepe", gracias por la clase......... no te acostaras en el touring sin saber un huevo de cosas mas......

[elite]

Gracias a todos por las aclaraciones.
al final creo que me decanto por la 98.
bueno solo desear a todos feliz año 2009

[lauralar]

La gasolina 98, que es más estable y resistente a los golpes, es una mejor opción cuando se trata de la protección del motor. La gasolina 95 también funciona, pero si su motor es potente, usará presiones más altas que la gasolina 95 no podrá soportar.

[raulviceicos]

Donde esté la 98... que se quite todo realmente.